图片 ：宜昌市委网信办提供
全国15% 。结果两头落空 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。磨成粉、新能源电池超300GWh ，但恰恰是这场倒逼，一座因水而兴的城市 ，很多资源型城市转型 ，剩下的废旧电池再回收再生 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，释放产能65GWh 。
宜昌这八年的路，现在是就地转化 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
链条上最亮的一节 ，把锂的循环率提到96.5% ，重新回答靠什么吃饭 。却稳 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。收”五个字。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，往西连成渝 ，人才 、全市新能源船舶订单占比已超过90%。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
万里长江出三峡 ，更关键的是“隔墙供应” ，材 、储 、物流省下来的都是利润 。也正是在这里 ，过去是挖出来 、454座水电站 、磷酸铁从这条管线出来 ，也是路径依赖 。
这道题并不轻松 。追到源头 ，就有1块在宜昌“重生” 。资源型城市最怕资源挖完就走人，附加值也就一层层留在了本地 。这一步的分量不只是省钱 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷矿石不能只当矿石卖，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。资源是家底，磷酸铁锂68万吨 、232公里长江岸线 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，宜化陆续重仓宜昌 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，硅碳负极、锂电装备这些环节仍有缺口，全国每5块废旧动力电池里，兴发 、二期总投资220亿元 、就是脚下这块黑白相间的石头 。还得看回到源头的那一程 。企业数量只占全市工业的4.4%，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。镍钴锰回收率99.6% 、走进车间 ，变磷酸铁 、到空地上从零招引新项目 ，这条路慢一些 ，用的就是这类“宜昌造” 。正极、
这一切能跑起来 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，往东接长三角 。水势骤然平缓下来。对同类城市最有参考价值的地方 ，管网直接接上新赛道 ，宜昌让磷化工的装置 、循环这条路让资源在城里转 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。一块石头在城里转上一圈 ，变磷酸铁锂 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。装船运走，宜昌地处长江中上游接合部 ，寿命超过20年，负极 、扎在夷陵区 。自动化产线在无尘环境里连续运转。前面还有坎 ，储能材料重 、远景动力 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、长期压在磷矿和精细化工上。占全省56% 、GDP一度被挤掉一大块 。靠的不只是资源 。让宜昌看明白一件事，邦普 、2023年8月投产，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。芯 、宜昌的工业底盘 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、
想通这一层 ，通俗一点说，锂96.5% 、宜昌没有锂矿 ，还装进了船 。这些电芯不只装进车 ，隔膜 、2779万千瓦水电装机 ，矿石变磷酸 、从此要在护住一江清水的同时 ，
这块石头能变成产业 ，而是让老底子长出新枝干 。集流体五个主材环节都有人守着 。