将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆为打破这一局面，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车

近日  ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米，

施工过程中，

东升大桥的建设，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。

设置双向六车道及非机动车道 、人行道 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上。早晚高峰常出现拥堵，主桥长 680 米 ，主跨达 300 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。优化钢索张拉顺序，此前  ，确保主桥线形精度  。